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膜片弹性联轴器

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关于联轴器的特点有哪些

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关于联轴器的特点有哪些

发布日期:2019-09-05 10:31 来源:http://www.ocaug.com 点击:

弹性联轴器运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和精确传递扭矩。弹性联轴器通常具备良好的性能而且有价格上的优势,在很多步进、伺服系统实际应用中,弹性联轴器是首选的产品。一体成型的设计使弹性联轴器实现了零间隙地传递扭矩和无须维护的优势。弹性联轴器主要有以下两个基本的系列:螺旋槽型和平行槽型。

传统系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。冲击、振动和转知变化较大的工作载荷,应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器,以缓冲、减振、补偿轴线偏移,改善传动系统工作性能。起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍,是超载工作,必然缩短联轴器弹性元件使用寿命,联轴器只允许短时超载,一般短时超载不得超过公称转矩的2~3倍,即[Tmax]≥2~3Tn。

联轴器

低速重载工况应避免选用只适用于中小功率的联轴器,例如:弹性套柱销联轴器、芯型弹性联轴器、多角形橡胶联轴器、轮胎式联轴器等;需控制过载安全保护的轴系,宜选用安全联轴器;载荷变化较大的并有冲击、振动的轴系,宜选择具有弹性元件且缓冲和减振效果较好的弹性联轴器。金属弹性联轴器承载能力高于非金属弹性元件弹性联轴器;弹性元件受挤压的弹性联轴器可靠性高于弹性元件受剪切的银月五金提供弹性联轴器。

1。具有较高弹性(低刚度,大柔度),承受公称扭矩时转角为10度,最大转矩时为25度,可以降低轴系固有振动频率,改变柴油机动力装置轴系的扭振特性,使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。

2.膜片弹性联轴器具有较好的阻尼减振特性,可以吸收部分振动能量,减少通过振点时的振动振幅,降低轴段扭振应力。

3.可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动,对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言,联轴器可以减少变动转矩时对齿轮面敲击,延长齿轮使用寿命。

4.能补偿轴线偏移,它不仅在扭转方面有高弹性而且在轴向,径向和角向也是具有弹性,安装时较轻易对中,能补偿安装后船体,机座变形而产生的误差,保证柴油机和轴系的正常运转。

5。能实现机座减振和隔离固体声及绝缘电流。柴油机装了减振机座后,它与轴系之间产生相对振动,只有装了在轴向,径向,角向三个方面均有弹性的弹性环联轴器,才能在主机下面安装减振机座,同时还能隔离固体声,减低噪声。由于弹性环联轴器采用的是天然橡胶构件,绝缘性能良好,能防范轴向电流。


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